Schiffbauplatten sorgen für die erforderliche Festigkeit, Plastizität und Duktilität während des langen Betriebs von Schiffskörperstrukturen bei verschiedenen Temperaturen. Schiffbaustahl verfügt über eine angemessene Korrosionsbeständigkeit und Eigenschaften für eine einfache Kalt- und Warmverformung und Schweißung. Das Material ist zum Gas-, Plasma- und Laserschneiden geeignet.
Moderne Marina-Stähle erfüllen die Anforderungen der International Association of Classification Societies (IACS). Die internationale Praxis verwendet standardisierte Kategorien für Stähle, die für Schiffsrümpfe bestimmt sind (А, В, D, Е, F), basierend auf der Streckgrenze und der Schlagenergie bei verschiedenen Temperaturen.
Basierend auf den Festigkeitseigenschaften wird Stahl zur Herstellung von Schiffsrümpfen als normalfester Stahl mit einer Mindeststreckgrenze von 235 MPa (24 kgf/mm2) und als höherfester Stahl in drei Kategorien bezeichnet: mit einer garantierten Streckgrenze von 315 (32), 355 (36) und 390 (40) MPa (kgf/mm2).
Die Sprödbruchbeständigkeit von normalfestem Stahl wird anhand des Wertes der Schlagenergie an scharf gekerbten Proben bei einer bestimmten Prüftemperatur beurteilt. Schiffbaustahl der Klasse A (Kategorie) unterliegt keinen Schlagbiegeprüfungen. Die Marina-Stahlsorten (Kategorien) Â, D, Å und F müssen die erforderliche Schlagenergie bei Prüftemperaturen von 0, -20, -40 und -60 Grad С gewährleisten. jeweils. Mechanische Eigenschaften normaler und höherer Festigkeit für Schiffsrümpfe werden durch die internationalen Seeregister RINA, LR, GL, DNV, DNV-GL, BV, ABS, RRSR, RSU, NKK, IRS usw. sowie durch GOST {{7 }} „Walzstahl für den Schiffbau“.
