Die Besorgnis über „umweltfreundlichere“ oder „umweltfreundlichere“ Entscheidungen war noch nie so groß, insbesondere im Brückenbau. Nachhaltigkeit basiert auf drei Säulen: Soziales, Umwelt und Wirtschaft. Im Wesentlichen sollte beim Bau einer Brücke die Umwelt berücksichtigt werden, aber auch die wirtschaftliche und soziale Situation des Gebiets, in dem die Brücke gebaut wird, verbessert werden:
Wird die Brücke künftigen Generationen dienen? Sind die Rohstoffe umweltfreundlich ausgewählt? Wird das Ergebnis des Projekts den gleichen oder einen höheren Wert haben als die Kosten, die für die Umsetzung angefallen sind?
Laut der Short Span Steel Bridge Alliance ist die potenzielle Auswirkung auf die Umwelt ein wichtiger Gesichtspunkt bei der Auswahl der Rohstoffe für eine Brücke. Brückeneigentümer müssen sich oft zwischen Stahl oder Beton entscheiden und verfügen nicht über ausreichende Informationen zur Bewertung der Nachhaltigkeit der Materialien.
Bewertung der Nachhaltigkeit von Brücken
Um dieses Problem zu lösen, führte die University of Wyoming eine Studie durch und entwickelte eine Methodik zur Bewertung der Lebenszyklusnachhaltigkeit zweier funktional-äquivalenter, nahezu-identischer zweispuriger ländlicher Brücken aus Stahl und Beton. Die beiden Brücken wurden anhand von vier Kriterien bewertet:
Verkörperte Kohlenstoffemissionen von Materialien und Emissionen von Geräten
Verkörperte Energie von Materialien und Energieverbrauch von Geräten
Abfallmanagement und Recyclingfähigkeit
Lebenszykluskosten
Schauen wir uns die Ergebnisse an, die sie gemeldet haben ...
Stahl vs. Beton: Welches Material ist nachhaltiger?
Kurz gesagt ist Stahl eine nachhaltigere Rohstoffwahl für den Brückenbau. Die Ergebnisse zeigten, dass die Betonbrücke im Laufe der Lebenszyklen der beiden Brücken…
Emission von 26,3 % mehr verkörpertem Kohlenstoff
Verbrauchte 8,7 % mehr Energie
17,8 % weniger Material recycelt (am Ende der Lebensdauer im Vergleich zur Stahlbrücke)
Kostet 23 % mehr als die Stahlbrücke
Die Nachhaltigkeit von Stahlbrücken
Dieser Bericht beweist erneut, dass Stahl eine nachhaltige Materialwahl für den Brückenbau ist. Stahl ist nicht nur das -am häufigsten recycelte Material der Welt, sondern Stahlbrücken verursachen auch minimale Störungen auf der Baustelle, verkürzen die Bauzeit und bieten eine extrem lange Lebensdauer. Da Stahlbrücken außerdem verstärkt und angepasst werden können, um die Belastung zu erhöhen oder Straßen zu verbreitern, werden sie auch künftigen Generationen dienen. Dies ist einer der vielen Gründe, warum Brückenbesitzer auf Stahl setzen, um die Infrastruktur unseres Landes zu reparieren.
Wählen Sie witterungsbeständigen Stahl für den Brückenbau
Witterungsbeständige Stähle, oft auch als Cor-ten® bezeichnet, sind eine Familie von ASTM-Spezifikationen und mehreren markenrechtlich geschützten Spezifikationen, die ähnliche korrosionsbeständige Eigenschaften aufweisen. Letztendlich machen die hohe-Festigkeit, der geringe-Wartungsaufwand (es ist weder ein Erstanstrich noch ein späterer Wartungsanstrich erforderlich!) und die kosten{5}effektiven Vorteile, die witterungsbeständiger Stahl bietet, ihn zu einer nachhaltigen Lösung für den Brückenbau.
Hohlprofile nach ASTM A847 werden häufig für den Brückenbau empfohlen. Witterungsbeständige Stahlhohlprofile (HSS) verleihen jeder Stahlkonstruktion Festigkeit und Schönheit. Darüber hinaus benötigen Sie bei Hohlprofilen aus witterungsbeständigem Stahl weniger Stahl für die gleiche Aufgabe.
Unternehmensprofil
Die 2008 gegründete Gnee (Tianjin) Supply Chain Group Co., Ltd. ist auf den weltweiten Handel und die Verarbeitung von Cortenstahlprodukten spezialisiert.
• Wir kümmern uns um alle Arten von Corten-Ingenieurprojekten wie Brücken, Gärten, Hotels und Fassadensysteme.
• Entspricht ASTM, EN und anderen internationalen Standards; Inspektion durch Dritte-wird unterstützt.
• Exportiert in über 200 Länder und Regionen weltweit.
• 8 Tochtergesellschaften in China und im Ausland, die eine globale Serviceabdeckung gewährleisten.
Anwendungsgebiete: Architektur, Landschaftsbau, Gartenbau, Fassadenverkleidung und städtische Infrastruktur.
